Investing.com — Акции танкерных компаний резко выросли во вторник после того, как Министерство финансов США ввело санкции в отношении еще 21 судна, перевозящего иранскую нефть, включая 10 сверхкрупных нефтяных танкеров (VLCC).
Согласно аналитической записке Jefferies, этот шаг сигнализирует о возобновлении усилий по обеспечению соблюдения санкций против Ирана, что может значительно сократить глобальное предложение VLCC и укрепить рынок танкеров.
Jefferies сохраняет оптимистичный прогноз по акциям танкерных компаний, ссылаясь на привлекательные оценки, улучшение настроений и более сильный зимний сезон спроса. Фирма выделяет DHT Holdings (NYSE:DHT), Frontline (NYSE:FRO) и International Seaways (NYSE:INSW) как лучшие варианты для получения выгоды от потенциальных благоприятных факторов на рынке VLCC.
Последние санкции доводят общее число VLCC под ограничениями до 35, при этом еще 85 судов находятся в «списке наблюдения» за потенциальную перевозку иранской нефти. Эти 120 судов составляют почти 14% от мирового флота из 850 торговых VLCC, что представляет собой существенный риск для пропускной способности в случае дальнейшего ужесточения санкций.
Экспорт сырой нефти из Ирана вырос до 1,7 млн баррелей в день (мб/д) в 2024 году, что значительно выше показателя в 0,3 мб/д в период с 2019 по 2022 год, благодаря ослабленному контролю за соблюдением санкций и использованию теневых флотов. Большая часть этого экспорта направляется в Китай, оказывая давление на других производителей, таких как Саудовская Аравия, чей экспорт снизился до 6,0 мб/д в 2024 году с 6,5 мб/д в 2023 году.
Jefferies рассматривает санкции как потенциальный катализатор для рынка танкеров. Ограничение использования теневого флота Ирана может сократить доступность VLCC, одновременно повышая спрос на суда, не подпадающие под санкции, для удовлетворения глобальных потребностей в транспортировке нефти. Возможно повторение рыночной динамики 2019 года, когда санкции США против китайской компании COSCO вывели из торговли 50 VLCC и подняли ставки выше 200 000 долларов в день.
Если санкции еще больше ограничат экспорт сырой нефти из Ирана до уровней, наблюдавшихся в 2019-2022 годах, глобальная загрузка танкеров может вырасти с 85% до 95%, значительно ужесточив рыночные условия.
По мнению Jefferies, сочетание более строгих санкций, сокращения предложения VLCC и увеличения спроса на транспортировку нефти, не подпадающей под санкции, создает благоприятное соотношение риска и доходности для акций танкерных компаний.
Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.
